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长安街知事（微信id：capitalnews）注意到，去年4月，中国国家航天局首次公开聘请航天公益形象大使，分别是：中国首飞航天员、航天英雄杨利伟，中国科学院院士、中国航天科技集团有限公司中国运载火箭技术研究院、长征三号甲系列火箭总设计师姜杰，著名主持人汪涵。
2016年8月，刘洋当选为全国妇联兼职副主席；2018年1月，她被中宣部授予“时代楷模”荣誉称号，并再次当选全国妇联兼职副主席。
4月23日18时至24日6时，我市无新增报告本地新冠肺炎确诊病例，累计报告本地新冠肺炎确诊病例136例，其中男性73例，女性63例；治愈出院133例，死亡3例。
西安卫星测控中心喀什测控站工程师徐虔：一是卫星测控类型从近地卫星到同步卫星在到深空探测器的跨越；二是在轨卫星管理由国内自主管理到国内、国际合作管理的跨越。三是测控模式从测站到测站加中心的跨越。四是测控体制从单纯的超短波到全频段覆盖的跨越。
2012年6月，刘洋与景海鹏、刘旺组成飞行乘组，执行神九与天宫一号载人交会对接任务。刘洋主要是在执行手控交会对接的时候进行监视、支持。除此之外，她在长达十三天的飞行任务中还承担科学实验任务。
《通知》指出，针对车联网产业发展技术现状、未来发展趋势及道路交通管理行业应用需求，分阶段建立车辆智能管理标准体系：到2022年底，完成基础性技术研究，制修订智能网联汽车登记管理、身份认证与安全等领域重点标准20项以上，为开展车联网环境下的智能网联汽车道路测试、车联网城市级验证示范等工作提供支撑；到2025年，系统形成能够支撑车联网环境下车辆智能管理的标准体系，制修订道路交通运行管理、车路协同管控与服务等业务领域重点标准60项以上。
中新网9月11日电 “污染物排放量超出环境容量的50%以上，是重污染频发的根本原因。”谈到京津冀及周边地区的秋冬季大气污染主要成因话题，生态环境部副部长赵英民11日作出如上表述。
国新办9月11日举行国务院政策例行吹风会，介绍科技助力打赢蓝天保卫战有关情况。会上有记者提问称，通过攻关项目的研究，京津冀及周边地区的秋冬季大气污染主要成因是什么？主要来源有哪些？
“为了全面搞清楚区域重污染成因，攻关项目设计了相互印证的综合观测、实验分析和数字模拟相结合的闭合研究技术体系，建成国内最大的区域空天地一体的综合立体观测网，实时跟踪重污染过程发生、发展、传输和消散，动态掌握污染大气当中的组分变化情况和污染来源，从污染物排放情况、化学转化、气象条件变化、污染传输四个方面，全面阐明了区域秋冬季重污染的成因。”赵英民表示。
赵英民指出，归纳起来，有四个方面的因素共同作用，导致了区域重污染天气的发生：
一是污染物排放量超出环境容量的50%以上，是重污染频发的根本原因。“京津冀及周边地区，也就是我们常说的‘2 26’城市，高度聚集重化工产业，区域内以煤炭为主的能源利用方式、以公路运输为主的货运方式，导致了区域内主要大气污染物排放量居高不下，单位国土面积主要污染物的排放量是全国平均水平的2-5倍，不同的污染物排放量倍数不一样。”赵英民说，除了二氧化硫以外，区域内的主要污染物排放量均超出了环境容量的50%以上，部分城市甚至超出80%-150%。另外，秋冬季主要污染物排放量，由于取暖的原因，比平时额外增加大约30%的排放量。总体来说，区域内的污染物排放超出环境容量，应该是重污染频发的根本原因。
攻关项目在“2 26”城市布设了109个采样点，采集了5.8万多个样品，在线测定了49万条化学组分数据。2018-2019年秋冬季的pm2.5来源解析表明，工业和民用散煤、柴油车对区域pm2.5的贡献分别达到了36%、17%和16%，也就是贡献最大的三个方面，是重污染的主要来源。在工业源中，钢铁焦化行业的贡献最大，其次是水泥行业。
二是大气中氮氧化物和挥发性有机物的浓度高，造成大气氧化性增强，是重污染期间二次pm2.5快速增长的关键因素。pm2.5一部分是直接排放的，但是还有一部分是由于排放到空气中的气态污染物，二氧化硫、氮氧化物等通过二次转化，在空气中形成细颗粒物，这部分pm2.5叫二次转化的pm2.5。随着大气污染治理的不断深入，一次组分占比明显下降，由空气中污染物转化成颗粒物的二次组分占比不断上升。
2013年以来，二次组分占比逐渐上升的趋势比较明显，从40%上升到50%左右，在重污染期间，颗粒物组分以二次污染物为主，比例能达到60%甚至更高。区域内氮氧化物和voc的浓度高，会在大气中发生快速的光化学反应，导致大气氧化性总体处于高位，这是促使空气中气体污染物转成二次pm2.5的一个决定性因素。北京市的大气氧化性比伦敦、东京等城市大约要高出2-3倍。高氧化性也导致了区域重污染期间二次转化速率升高3-5倍。大气氧化性一方面是推动气态污染物转成pm2.5，同时也会在夏天推动臭氧形成。因此控制大气氧化性，是下一步协同控制pm2.5和臭氧的交叉点和关键点，有“一石双鸟”的效果。
三是不利的气象条件导致了区域环境容量大幅降低，这是重污染天气形成的必要条件。京津冀及周边地区位于太行山东侧和燕山南侧的半封闭地形中，因此客观上存在着一个“弱风区”，同时在这个区域的上空，对流层有一个“暖盖”的结构。大气扩散条件“先天不足”，这主要是相对其他地方而言，本身这个地方的扩散条件就差，因此导致环境容量较小。受气候变化的影响，2000年以来，区域环境容量整体呈现下降态势。另外，环境容量还呈现季度和月度差异，夏天为什么空气好，很重要的一个原因就是空气扩散条件好。另外每个月、每年也因为气象因素的变化有不同。
总体而言，秋冬季比春夏季环境容量平均要小30%左右，1月份的环境容量大概是7月份环境容量的一半。因此，一旦近地面的风速小于2米/秒，逆温导致的边界层高度降到500米以下，相对湿度高于60%，大气环境容量就会进一步减少50%-70%，因此极易诱发重污染天气。第一个因素是排放多。同时由于这个区域西边北边都是山，环境容量先天不足，冬天又比夏天容量减少一半，两个因素叠加在一起就很容易出现重污染。
四是区域传输对pm2.5影响显著，各城市平均贡献率大约是20%-30%，重污染期间进一步增加到了35%-50%。大气污染治理开始阶段，往往因为本地排放比较多，本地源对本地的环境质量影响比重是比较大的。随着污染治理的深入，本地源占比逐步减少，外来输入逐步增加。攻关项目对2013年以来近百次的重污染天气过程进行了分析表明，重污染期间，区域传输对北京市pm2.5的平均贡献率大概是45%左右，个别过程可以达到70%，污染物在区域主要有三个传输通道，这也是这次攻关项目经过研究观测得出的结论。
一个通道是西南通道，也就是河南北部-邯郸、-石家庄-保定-北京一线，这个通道传输频率最高，输送强度最大，重污染过程平均的贡献率约20%，个别重污染过程可以达到40%。第二个通道是东南通道，就是山东中部-沧州-廊坊-天津中南部沿线。第三个通道是偏东的通道，也就是唐山-天津北部-北京这条线。
赵英民表示，这四个原因相互叠加，造成了区域秋冬季重污染天气发生。治理更多的还是要针对人为排放，大幅减少污染物排放，这样即便遇到极端不利气象条件，也不会再发生重污染天气。
为发挥标准在车联网产业生态环境构建中的引领和规范作用，加快制造强国、网络强国和交通强国建设步伐，现将《国家车联网产业标准体系建设指南（车辆智能管理）》印发给你们，请与《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》（工信部联科〔2017〕332号）、《<国家车联网产业标准体系建设指南>系列文件》（工信部联科〔2018〕109号）配套使用，认真贯彻执行。
31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告新增无症状感染者34例，其中境外输入无症状感染者1例；当日转为确诊病例3例（无境外输入）；当日解除医学观察36例（境外输入10例）；尚在医学观察无症状感染者979例（境外输入157例）。
西安卫星测控中心喀什测控站工程师杨龙：今年，这套全新的深空天线组阵就将在火星探测及嫦娥五号任务中投入使用。历史的接力棒已经交到了我们手中，喀什测控精神将伴随着一代代边陲牧星人迈向更深远的太空，拥抱更深邃的星辰大海。
各省、自治区、直辖市及计划单列市工业和信息化主管部门、公安厅（局）、市场监督管理局（厅、委），有关行业协会、标准化技术组织和专业机构：
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